Car SOS

Tim et Fuzz s’attaquent à la pire voiture qu’ils aient dû restaurer, une MGA Roadster de 1959 qui gît dans une grange humide depuis plus de 40 ans. Elle appartient à Billy, un ancien ingénieur dont la vie a basculé en 2014 quand son fils et sa belle-fille se sont noyés en Afrique du Sud pendant leur lune de miel. Les gars reçoivent l’aide d’un invité spécial : l’acteur James Nesbitt, ou Lucky Man.

Gary, un fana de voitures italiennes, aime tellement sa Lancia Delta Integrale de 1994 qu’il a décidé de la restaurer. Cependant, quand sa santé s’est détériorée, les réparations ont été stoppées et sa chère Lancia rouille maintenant sous une bâche humide. Quand Tim et Fuzz arrivent à la rescousse, la voiture adorée de Gary n’est plus bonne que pour la casse.

Tim et Fuzz restaurent la VW Karmann Ghia de 1965 de Lee, un fou d’automobile. C’est une classique allemande élégante. Lee s’est offert la voiture de ses rêves, mais quand des problèmes de moteur se sont manifestés, le cauchemar a commencé. Souffrant de la maladie de Crohn, Lee ne peut la restaurer, c’est à l’équipe de Car S.O.S. de s’en charger.

Tim et Fuzz récupèrent la Triumph GT6 de 1971 d’Andrew, une classique sportive britannique à deux places. Ce coupé lisse au puissant moteur à six cylindres était la réponse de Trimph à la MGB GT, c’est aujourd’hui une classique qui fait des envieux. Mais Andrew souffre du syndrome de Marfan, c’est donc Car S.O.S. qui s’occupe de la restauration.

Tim est Fuzz se rendent dans le Nord de la France pour récupérer la Citroën DS de 1968 d’un héros de guerre de 94 ans qui l’a achetée alors qu’elle était neuve. Connue pour être la plus belle voiture jamais créée, l’emblématique DS faisait autrefois tourner les têtes, mais après des décennies dans la grange de Roger, la voiture a largement dépassé sa date de péremption.

Tim et Fuzz récupèrent la Toyota FJ40 Land Cruiser de 1984 d’Adam, un célèbre tout-terrain japonais. Cette voiture puissante a établi le standard des véhicules 4x4, affrontant sa concurrence avec un moteur quatre litres de six cylindres. Adam l’utilisait au quotidien, mais suite à des problèmes de moteur et souffrant d’une maladie limitant son espérance de vie, il n’a pas pu la réparer.

Tim est Fuzz s’attaquent à leur toute première voiture de rallye, une Peugeot 205 GTI de 1989 qui s’avère être plus qu’elle ne le prétend. C’est la voiture de Jeremy, un chirurgien vétérinaire autrefois pilote de rallye amateur dont les ambitions ont été restreintes quand sa femme à souffert d’un cancer du cerveau. Paddy Hopkirk se joint à l’équipe et fait passer une journée inoubliable à Jeremy.

Tim et Fuzz récupèrent la Subaru Impreza de 1999 de Matt. Son moteur Boxer de deux litres la distingue de ses rivales. Matt adore les Impreza depuis qu’il est petit et s’est offert la voiture de ses rêves il y a dix ans dans le but de la restaurer, mais il a depuis développé une pathologie dégénérative du dos qui rend le travail physique presque impossible.

Tim et Fuzz sont chargés de restaurer une Messerschmitt KR200 de 1958, un pot de yaourt. Quand Sam a été frappé par une maladie cardiaque grave à seulement 18 ans, le travail physique de restauration de sa voiture est devenu impossible. Les médecins décrivent le cœur de Sam comme le cœur d’un homme de 60 ans.

Tim et Fuzz restaurent une MK1 Ford Capri de 1974. Après un terrible accident, la propriétaire de la voiture, Helen, a souffert de troubles cardiaques et de douleurs causées par une arthrite rhumatoïde qui l’ont empêchée de restaurer sa Capri. Ses enfants Rebecca et Rob ont fait appel à Car S.O.S. pour la réparer et raviver l'étincelle.