Wheeler Dealers France

Gerry se rend à Saint-Tropez pour acheter une Caravelle au prix de 12 000 euros. L'intérieur du véhicule est très bien conservé et la capote est en bon état. D'un point de vue mécanique, seules les supensions semblent un peu fatiguées. Cependant, lorsque la Caravelle arrive à l'atelier, Aurélien repère aussitôt un bruit suspect, celui du liquide de refroidissement qui bout dans le vase d'expansion.

Gerry réalise un de ses rêves en achetant la célébrissime Stingray. Il prend un gros risque en jetant son dévolu sur le véhicule, sujet à des vibrations et dont le moteur présente des trous à l'accélération, même si la carrosserie est proche de la perfection. Aurélien a toutes les raisons d'émettre des réserves car la moindre réparation imprévue peut être synonyme de grosse dépense et plomber le budget.

Mike Brewer dispose d'un budget de 5 000 livres sterling pour acquérir et remettre à neuf une Audi Quattro, un modèle extrêmement populaire.

Gerry se lance à la recherche d'un mythe de l'automobile française : la Renault R8 Gordini. Elle doit sa célébrité aux grands pilotes qui se sont affrontés à son volant. Plus d'un demi-siècle après sa sortie, sa cote reste intacte et les beaux exemplaires se monnaient à pas moins de 40 000 euros.

Gerry arrive à l'atelier au volant de la sportive la plus connue au monde, une Porsche 911. Elle fait toujours autant rêver les passionnés, et les collectionneurs s'arrachent les plus anciennes à prix d'or. Après avoir acheté un modèle 37 000 euros, Gerry et Aurélien décident de se lancer dans une vaste transformation. Leur objectif : en faire une Porsche qui conjugue sportivité et esprit vintage.

Gerry et Aurélien se lancent dans la restauration de l'un des petits coupés italiens les plus mythiques des années 60 et 70 : l'Alfa Romeo Giulia. Sous ses lignes élégantes se cache un tempérament de feu mené par son moteur. Mais pour attirer les acheteurs, le véhicule doit être irréprochable, or celui trouvé par Gerry présente bien des défauts.

Gerry part à la recherche d'une Renault Clio Williams, l'une des petites voitures sportives les plus mythiques de ces trente dernières années. Sa peinture bleue, ses jantes en or et ses performances en font l'une des voitures les plus recherchées du moment. Mais celle achetée par Gerry a besoin d'un bon ravalement et d'une nouvelle boite de vitesse. Aurélien n'est donc pas prêt de sortir de l'atelier.

Figure incontournable du championnat du monde des rallyes dans les années 90, la Subary Impreza a remporté de nombreux titres depuis 2016. Gerry parvient à dénicher un modèle doté d'un faible kilométrage et d'une mécanique en pleine forme. Il espère bien la transformer avec l'aide d'Aurélien, en une véritable bête routière. Pour se démarquer sur le marché de la revente, les deux compères vont changer l'esthétique du véhicule afin de la rendre plus puissante, plus efficace et unique.

Gerry ramène à Aurélien une 203, la première Peugeot d'après-guerre, dont le modèle de 1957 est resté dans son jus et qui va devoir être entièrement démonté. Entre le prix des nombreuses pièces du moteur et les révisions indispensables à mener dans les ateliers spécialisés, la 203 pourrait rapidement drainer tout leur budget. Mais le véhicule a tout le potentiel pour se transformer en véritable mine d'or.

Rustique et increvable, le Toyota Land Cruiser est à la fois une bête de somme et un 4x4 de loisir. Lorsque Gerry déniche un BJ43 de 1978 encore sain, il est déterminé à le transformer en un tout-terrain au look moderne. Le chantier laissé à Aurélien est colossal!

En recherchant une Ford Capri, Gerry s'attaque à la plus européenne des américaines. La petite soeur de la mystique Mustang a, en effet, connu un énorme succès en France. Lorsque Gerry tombe sur un exemplaire à prix cassé, il n'hésite pas à l'acheter. Mais la voiture n'a pas de moteur et c'est donc à Aurélien qu'incombe la lourde tâche de le remonter dans la voiture. Le rêve peut virer au cauchemar s'il ne trouve pas le moteur adéquat.

Gerry part à la recherche d'une Maserati 4200 GT, la voiture italienne aussi luxueuse que performante grâce à son puissant moteur V8 d'origine Ferrari. Vendue plus de 100 000 euros en 2002, lors de son lancement, certains modèles affichent aujourd'hui des prix autour de 20 000 euros soit le prix d'une citadine neuve. Gerry ramène à Aurélien une voiture qui va lui donner quelques sueurs froides.